Operaciones Comerciales
Instructor: EDGAR JOAQUIN PAEZ RODRIGUEZ
APRENDIZ FLOR ALBA RODRIGUEZ
NUMERO DE FICHA 672437
RECIBO Y DESPACHO DE MERCANCIAS.
El despacho de mercancía es vital en una compañía,
tiene Procedimientos de recibo riguroso.
Se recibe a los proveedores acorde vayan llegando uno por uno, no habrá
favoritismos salvo en el caso de necesidad extrema de cierta mercancía, En caso
de haber un error, tachar y corregir en el documento la cantidad errónea.
Se procede con la
revisión del documento y soporte del pedido con la mercancía se hace tanto revisión
visual y tangible.
SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO PICKING Y
PACKING
PICKING:
Es la preparación del pedido. Comprende la recolección y agrupación de una
serie de productos diversos para cumplir con un pedido. Actualmente existe la
tendencia de automatizar este proceso cuando el volumen de las mercaderías lo
amerita. El picking,
puede hacerse bajo procedimientos manuales, automáticos y mixtos.
PACKING:
Puede
resumirse
como empaque, embalaje y envase. Se origina desde el momento que cada producto
tiene propiedades físicas, comportamientos químicos e inclusive biológicos que
deben ser tomados muy en cuenta en la decisión de la presentación frente al
consumidor y consecuentemente en su introducción en cadenas de abastecimiento
logístico y de distribución.
RECIBO DE MERCANCIAS
Al
llegar al centro de distribución del comerciante; el conductor debe entregar
los documentos que acompañan la carga, como la factura o la remisión. En la
mayoría de los almacenes la mercancía no tiene horario de recepción si no que
el turno de la descarga se asigna según el orden de la llegada; aunque algunos
almacenes asignan días, fechas y horas fijos a los proveedores.
EMPAQUE
El empaque es el contenedor de un producto, diseñado y producido para protegerlo y/o preservarlo adecuadamente durante su transporte, almacenamiento y entrega al consumidor o cliente final; pero además, también es muy útil para promocionar y diferenciar el producto o marca, comunicar la información de la etiqueta y brindarle un plus al cliente.
Proteger el producto, el envase o ambos y ser promotor del articulo dentro del canal de distribución.
EMBALAJE
Es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su manipulación, transporte y almacenaje.
Objetivos del embalaje:
Es llevar un producto y proteger su contenido durante el traslado de su fabrica a los centros de consumo.
LAY OUT
El
LAY OUT es básicamente la forma grafica en la que se organiza por ejemplo una
bodega, se distinguen las distintas áreas y secciones etc., es un plano de la
organización de un espacio físico.
ALMACENAMIENTO
Un
almacén básicamente es un espacio, recinto, edificio, o instalación donde se
suele guardar la mercancía, pero al mismo tiempo puede hacer otras funciones,
como por ejemplo el acondicionamiento de productos determinados, hacer
recambios (tanto para el mantenimiento como para la existencia técnica), etc.
TIPOS DE CARGA
DEFINICIÓN DE CARGA:
Conjunto de mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización, transporte, manipulación y almacenamiento.
•Por su naturaleza puede ser:
•1. Perecedera
•2. Frágil
•3. Peligrosa
•4. Extradimensionada
Carga General
Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente, en
pequeñas cantidades y en unidades independientes.
Carga Suelta
Bienes sueltos manipulados y embarcados como unidades separadas.
Carga Unidad de Carga (Unitarización)
Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño.
Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa)
Los graneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ninguno de estos
productos necesita embalaje o unitarización.
Carga Refrigerada o Perecedera
Durante la distribución, la conservación cobra la mayor importancia.
Carga Sobredimensionada
Cargas voluminosas o pesadas que requieren un manejo especial.
CARGAS PELIGROSAS
Las cargas peligrosas
requieren de una señalización apropiada para
identificar, mediante símbolos de
carácter internacional, el peligro latente del producto.
Etiquetas de Advertencia de Peligros
Etiquetas de Advertencia de Peligros
los contenedores de substancias peligrosas. Estas etiquetas deben
presentar el nombre del químico, el nombre del fabricante y
una advertencia sobre los peligros que presenta. Si el químico es
transferido a otro contenedor debe estar etiquetado también. La única
excepción es si el contenedor va utilizar un contenedor temporal, que
únicamente el va a manejar y que será vaciado al final de su jornada de trabajo.
Sin embargo, es una buena práctica etiquetar los envases temporales
también.
Las Placas Se han creado ciertas etiquetas o placas
especiales para poder identificar los peligros rápidamente. Estas
etiquetas se deben usar en el lugar donde el material esta siendo
manejado, almacenado o transportado. Estas son: La Hoja de Datos
Químicos (MSDS) Su compañía le proveerá una hoja de Datos Químicos (MSDS)
para cada material potencialmente peligroso con el que usted tenga que
trabajar. Estas hojas deberán mantenerse en un lugar de fácil acceso. Las
hojas MSDS contienen información detallada sobre el material.
¿Que es un Pallet?
Es una plataforma construida normalmente en madera, utilizada como base para apilar, manipular y transportar mercadería y cargas generales cuyo manejo se efectúa mediante equipos acondicionados a tal efecto.
¿Por qué se palletiza?
Ventajas:
a) Reduce costos
b) Menor manipulación
c) Reduce tiempos
d) Optimización del espacio
Desventajas:
a) Desaprovechamiento del espacio de carga en vehículos no acondicionados al transporte de los mismos
b) Recambio de unidades
c) Pérdidas
d) Reposición
MEDIOS DE TRANSPORTE
Transporte | Características | Documento de transporte |
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Marítimo | Por su capacidad, es el que mueve el mayor volumen de mercancías en el tráfico internacional.Es prácticamente el único medio económico para transportar mercancías entre puntos distantes estratégicamente. Existen buques adaptados a todo tipo de cargas. La mayor parte del tráfico internacional se realiza en régimen de libre competencia, según leyes del mercado de fletes. | Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) (B/L).- Lo emite el transportador, capitán o agente marítimo, contra la devolución de los recibos provisorios dentro de las 24 hs. de finalizada la carga. - Es prueba del contrato de transporte. - Es prueba, en principio, de la titularidad de la mercadería. - Es acuse de recibo de las mercaderías y del estado en que éstas se encuentran en el momento de la recepción. Puede ser: nominativo, a la orden o al portador. Limpio: el capitán reconoce que las mercaderías han sido recibidas a bordo en perfecto estado y condiciones aparentes. Sucio: El capitán expresa reservas con respecto al estado y condiciones de la mercadería. Directo: Cuando entre el puerto de carga y el de descarga hay servicio directo. Mixto: Cuando no hay servicio directo. Embarcado: Extendido a la recepción de la mercadería a bordo. Para embarque: Es un conocimiento provisional, que reconoce que las mercaderías han sido recibidas para su posterior embarque. |
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Fluvial | Lento y seguro.Económico en grandes volúmenes. | Conocimiento de Embarque. |
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Aéreo | Mejor servicio al cliente por la rapidez de la entrega. Permite renovación constante de stocks. Mayor seguridad en los plazos de entrega. Adecuación para mercaderías perecederas, electrónicas o de mucho valor. Medio adecuado para el envío de muestras. Relación particular tarifa peso/volumen. Menor manipulación que reduce costo de embalaje. Las primas de seguro son más reducidas (bajos índices de robos, averías, o pérdidas por factores climáticos).Permite incrementar la vida comercial útil de los productos perecederos. | Guía aérea (Airway Bill). Lo emite el agente IATA (Asociación internacional de transporte aéreo) de cargas aéreas, autorizado por las compañías aéreas. Es un documento no negociable que si bien no involucra propiedad, como la posesión de un B/L, cumple varios propósitos:
- Prueba del contrato de transporte;
- Prueba del recibo de la mercadería;
- Factura de Flete:
- Certificado de seguro;
- Liberación aduanera.
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Carretero | Simplicidad, versatilidad y flexibilidad. Permite transportar cualquier tipo de mercadería. Se utiliza cuando se trata de entregas puerta a puerta. Fuerte competencia, lo que permite negociar condiciones ventajosas. | Carta de Porte (Inland or Ground Bill of Lading) Es el titulo legal del contrato entre el cargador y el porteador y prueba de la carga. Cumple una función importante como instrumento de crédito, representativo de los efectos cargados y puede ser emitido: al portador, nominativo, a la orden, unimodal, conjunta o indistinta. MIC / DTA (Manifiesto de Carta -Declaración de Tránsito Aduanero. Se utiliza especialmente con los países que son limítrofes a la Argentina, en cargas de exportación y tránsito. Su función es contener los datos del medio de transporte que lleva la mercadería, dado que es un documento aceptado en ambos lados de las fronteras. Además incluye los referidos a la descripción de la mercadería, aduanas de salida y destino, lugar de cruce, duración del viaje, número de precinto, embarcador, destinatario, etc. |
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Ferroviario | Es adecuado para grandes envíos de vagón completo a mercados limítrofes. Permite transportar gran variedad de tipos de mercaderías y grandes tonelajes en largos recorridos. Sus servicios son regulares, con itinerarios determinados. Facilidad de seguimiento de la carga. Bajo índice de siniestralidad. | Carta de Porte (Rail Road Bill of Lading)(ídem anterior) |
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Multimodal | Es reciente. Describe el traslado de mercaderías desde su origen hasta un destino, combinando distintos medios de transporte (terrestre, marítimo, aéreo). Es la consecuencia de los avances tecnológicos en el transporte internacional, principalmente con la utilización de pallets y contenedores o vehículos cerrados, capaces de ser transbordados de uno a otro medio de transporte sin necesidad de llevar a cabo manipulación alguna de las mercaderías, los cuales al estar precintados, permiten el tránsito aduanero por varios países, de manera simple y rápida. No es necesario realizar distintos contratos para cada cambio en el medio de transporte. | Conocimiento de Transporte Multimodal (Conocimiento FIATA - Federación Internacional de Asociaciones de Transportistas y Afines). |
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UN CÓDIGO DE BARRAS ES LAS LÍNEAS NEGRAS DELGADAS QUE UN PRODUCTO TIENE ATRÁS O EN UNA ESQUINA DE ESTE Y SI VE PARA DETECTAR EL PRECIO DE ALGÚN PRODUCTO PASÁNDOLO POR UN ESCÁNER DE LUZ ROJA Y SI POR ALGÚN MOTIVO NO LLEGARA A FUNCIONAR ESTE APARATO EL CÓDIGO DE BARRAS TIENE UNOS NÚMEROS ARRIBA QUE SE INTRODUCEN EN LA COMPUTADORA PARA SABER CUAL ES EL PRODUCTO Y SU PRECIO
ES UN CÓDIGO GENERADO POR BARRAS DE COLOR NEGRO CON 3 DISTINTOS TAMAÑOS Y ESPACIOS (CADA BARRITA SIGNIFICA UN NUMERO) GENERALMENTE SE UTILIZA PARA PODER ORGANIZAR PRODUCTOS EN UN ALMACÉN. Y ESTÁ CODIFICADO CON PRECIOS Y NOMBRES PARA ASÍ TENER UN BUEN INVENTARIO
EL CÓDIGO DE BARRAS IDENTIFICA TU PRODUCTO ENTRE LOS DEMÁS (FABRICANTE, LOTE, FECHA, ETC.) A NIVEL NACIONAL O A NIVEL INTERNACIONAL.
Zonas de movimiento y sectores de la bodega
Normalmente, un 70% del espacio disponible se usa para el almacenamiento, y el 30% restante como espacio de trabajo (zonas de movimiento, zonas de empaque, acceso, etc.). Para hacerla más funcional y práctica, es necesario la identificación de zonas de movimientos y sectores específicos dentro de la bodega. Un esquema básico de distribución del espacio de la bodega se puede resumir de la manera siguiente:
• Zona de llegada26: el punto por donde ingresarán las provisiones y se realizan las tareas de recepción, verificación y control de los contenidos, etc., antes de almacenarlas.
• Zona de separación y clasificación y registro: en esta zona se separan las provisiones por prioridad (urgente, no urgente, desechable) y se clasifican por categoría según su naturaleza.
• Zona de empaque y preparación de entregas: donde se preparan los envíos que serán despachados. Las cajas vacías y el material de empaque reutilizable se pueden guardar en este sector también.
• Zona de almacenamiento: donde se mantiene el material o suministros sin destino inmediato. Esta zona está dividida en sectores de acuerdo con el tipo de suministro (alimentos, ropa, necesidades personales, productos médicos, etc.).
• Zona de entrega: para colocar las provisiones que están listas para despacho. Estas provisiones deben ser apiladas en paletas separadas y etiquetadas de acuerdo a su destino.
• Sector administrativo: el cual puede ser un simple escritorio con un archivador (metálico, con llave) para las tareas de manejo administrativo.
26 La zona de llegada y la zona de entrega deberán coexistir en el caso de locales que tengan solo una puerta de acceso. En estos casos se debe asignar de manera permanente el uso de uno de los costados de la entrada (izquierdo y derecho) para cada actividad.
La planificación del uso del espacio y la distribución interna debe hacerse antes de ingresar las provisiones. Es recomendable marcar guías en el piso para ubicar más fácilmente el sitio que le corresponde a los diferentes tipos de suministros en el proceso de acomodamiento. Cuando los diferentes sectores de almacenamiento han sido establecidos, se pueden instalar banderolas colgantes (igual que en los supermercados) indicando el tipo de suministros que se puede encontrar en cada sector.
Bodega general de despacho: Este es el tipo de bodega en donde los productos se mantienen ya sea por largo tiempo, o bien esperando ser enviados al terreno o a una bodega secundaria. Por lo general están en la capital o en puntos centrales de una región determinada.
Bodega de rotación lenta: En donde se almacenan artículos no urgentes, en reserva o que no son de consumo frecuente, tales como repuestos, equipo, herramientas, etc.
Bodega de rotación rápida: Son las de expedición diaria o frecuente de productos. Son las más comunes en el terreno de las operaciones y suelen contener los productos de pronta distribución para la población afectada.
Centros de acopio: Durante las emergencias se suele habilitar cualquier sitio para la recepción de donaciones, lo cual convierte rápidamente los patios, las oficinas, las salas, los garajes de las organizaciones en montañas de ropa, alimentos, medicinas y otros productos. Por lo general resulta sumamente difícil organizar un sistema de almacenamiento en estos sitios, sobre todo por falta de espacio, por lo cual se debe procurar el pronto envío de los productos recolectados hacia una bodega. Sin embargo, los centros de acopio pueden ser aprovechados para separar y clasificar las donaciones y enviar a las bodegas únicamente aquellos materiales que son considerados de utilidad, separados según su categoría.
SIMBOLOGIA DE LAS MERCANCIAS
Estas marcas indican caracteristicas fisicas y quimicas de la mercancia .
PICTORAMAS MAS UTLIZADOS
Estos pictogramas presentan instrucciones sobre las precauciones que se deben tener en cuenta a la hora de manipular la mercancía.
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DOCUMENTOS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL AMBARQUE
PASOS BASICOS PARA PREPARAR UN ENVIO DE MERCANCIAS
*Recoger el pedido
*Marcaje y pesado
*Selecciòn de la compañia de transporte
*Calculo de los fletes
*Llenado de los documentos para el transporte
*Carga en el vehiculo trasnportador
VENTA
Es cuando un comprador necesita algo y el vendedor tiene ese algo, llegan a un acuerdo.
ORDEN DE COMPRA
REMISIÒN
Describe el tipo y cantidad de cada articulo de un embarque.
FACTURA
Describe las mercancias que han sido compradas, sus precios, sus montos y la forma en que se embarcaròn y facturaròn.
REGISTRO DE EMBARQUE
El libro en el cual se anotan el nombre y la direccion del consignatario, el monto y numero del pedido.
BUENOS EMPAQUES SIGNIFICAN MEJORES TARIFAS
Un expendidor puede mandar bienes menores tarifas cuando estan empacados en embalajes ligeros, resistentes y de facil manejo.
hay embalajes que deben sastifacer las normas y los reglamentos gubernamentales o estatales de transporte segùn sea lo que contienen, como podria ser el caso de àcidos o de productos radiactivos.